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八一七路的道路建设
福州城历史悠久的八一七路，其道路建设见证了城市变迁的印记。1928年，这条马路由原来的石板路拓宽，路面采用城石铺设，人行道也以相同材料，中间则是三合土。到了1934年，进行了进一步修缮，路面改用沙石混凝土，这一状态持续至福州解放。
八一七路是福州城最早的马路，她的道路建设工程几乎贯穿了福州城的历史足迹。民国17年（1928年）由几条4～6米宽的石板路拓宽改建，路面及人行道均用城石铺砌，两旁均砌暗沟，中路为三合土铺筑，民国23年（1934年）修路，用沙石混凝土浇灌路面，沿用至福州解放。
年，随着福州轨道交通1号线的规划，该线路贯穿八一七路，于2009年开始全面施工。其中，八一七北路南街段的改造尤为引人关注。官方和民间都提出了丰富的改造设想。2012年，结合地铁建设以及道路西侧著名的历史文化街区——三坊七巷的保护工程，八一七北路南街段的改造项目正式启动。
八一七路的保护与改造一直是近年来福州市城市建设热议的焦点，八一七路不仅是黄金商业圈，也是南北交通主干道之一，还是福州历史文化名城的核心保护区域，所以改造难度很大。从上世纪九十年代起，市政部门开始对八一七路进行分段改造，目前已完工路段均采用与开发商联合开发，封路施工的方式进行。
福建省第一座城市人行天桥——东街口人行天桥竣工（2011年2月20日因福州轨道交通1号线东街口站施工建设而拆除）。改革开放后，八一七路日新月异，成为福州最繁华的商业街之一，如今八一七路上高楼比比皆是，但是进入新世纪以来在高楼数量和高度上渐渐被东侧的五一路-五四路超越。
建设中的福州轨道交通1号线将在八一七北路和中路设置3站：东街口、南门兜、茶亭。其中东街口站将作为与四号线的换乘车站，南门兜站将作为与二号线的换乘车站。
八一七路的概况
八一七路是福州市区南北走向的中轴线，北接鼓屏路行政办公区，南连福州解放大桥。全路段以商业区为主，沿线由北至南贯穿东街口商业圈、南门兜、茶亭街、横街、中亭街商业圈等多个商业集散地，尤其是八一七北路南段（俗称南街）是福州最大的传统商业圈。
这条路上汇集了众多商业集散地，如东街口商业圈、南门兜、茶亭街、横街和中亭街商业圈，特别是南街，是福州最大的传统商业区。然而，由于历史因素，八一七路的街道显得较为狭窄，交通时常拥堵，人流密集，现代化程度相较于邻近的五一路-五四路“新轴线”略显不足。
福州自汉始，先后建成了冶城、子城等六次城垣，城市由北向南扩展，整个布局，以屏山为屏障，于山、乌山相对峙，以南街（八一七路）为中轴，两侧成坊成巷，讲究对称，逐步形成三坊七巷一条街（“街”指南后街）。
台江路是一条位于福州市台江区的纵向沿江道路，其地理信息源自百度地图，实际数据以该地图为准。这条道路的起点是西端的八一七南路，终点则是东端的六一中路，全程长度达到1020米。在历史的变迁中，台江路曾经历过台湾国民党军飞机于1955年的轰炸破坏。
福州八一七历史文化旅游景点盘点福州八一七公园历史
福州八一七历史文化旅游景点八一七路是福州市区南北走向的中轴线，北接鼓屏路行政办公区，南连福州解放大桥。全路段以商业区为主，沿线由北至南贯穿东街口商业圈、南门兜、茶亭街、横街、中亭街商业圈等多个商业集散地，尤其是八一七北路南段(俗称南街)是福州最大的传统商业圈。
月17日凌晨，中国人民解放军第10兵团浩浩荡荡从小北岭向福州城挺进，解放了全福州。八一七革命烈士公园于1999年2月正式动工兴建，1999年8月17日在福州解放50周年纪念日落成。
八一七纪念碑是在福州解放50周年后建成的。1999年8月17日，福州市晋安区在寿山乡猪蹄峰南侧建成“八·一七”烈士公园，以纪念在解放福州中牺牲的烈士。整个公园占地近70亩，由烈士纪念碑、牌坊、烈士墓等组成。烈士纪念碑底座为8层，碑高17米，象征8月17日福州解放。
位于福州中心区域的鼓楼遗址公园，坐落在鼓屏路与鼓西路的交汇点，它承载着丰富的历史底蕴，是八一七路历史文化轴线上不可或缺的一处地标。这个公园占地4250平方米，总投资约为300万元，旨在保护和重现福州历史遗迹。
八一七”烈士公园在晋安区北峰猪蹄峰边 岭头乡。整个公园占地面积近70亩，由烈士纪念碑、牌坊、烈士墓等组成。烈士纪念碑底座为8层，碑高17米，象征8月17日福州解放。牌坊至纪念碑台阶为50层，表示福州解放50周年。纪念碑底座 三面饰猪蹄峰战斗浮雕，一面镌刻战斗简介。
八一七路公共交通
在福州，八一七路公交线网非常发达，经常因改造工程而调整线路。从北往南，你可以找到一系列的公交站点，包括南街、道山路口、南门、茶亭、洋头口、省人民医院、文化宫以及中亭街。其中，福州公交集团的20路公交线贯穿了整个八一七路，为乘客提供了便捷的出行服务。
建设中的福州轨道交通1号线将在八一七北路和中路设置3站：东街口、南门兜、茶亭。其中东街口站将作为与四号线的换乘车站，南门兜站将作为与二号线的换乘车站。
号线：线路起自新店镇岭下，经福州北站、省政府、八一七路、东街口、城门、吴航镇至长乐机场，线路全长约59公里。2号线：线路起于上街，经金山工业园区、榕城广场、斗池路、五一广场至下院。线路全长约225公里。3号线：线路起自后坂，经福州北站、排尾路至南屿镇。线路全长约225公里。
东街口站是1号线与4号线的换乘点，位于福州市繁华的东街口商圈。1号线沿着八一七路设置，而4号线则沿着杨桥东路设置，两线以接近垂直的角度相交，采用“十”字形换乘设计。1号线车站为地下三层岛式车站，4号线则为地下二层岛式车站。
位于福州铁路北站南广场，为3号线换乘节点，并与既有国铁、规划的温福铁路、汽车北站、公交枢纽站等形成交通枢纽。3号线斜向相交，形成“L”形换乘，1号线为地下二层，3号线为地下三层。位于东街口，为4号线换乘节点。
返程客流高峰期预计在2月16日、17日以及元宵节后2月27日、28日，请市民优先选择公共交通出行。
八一七路概况
1、八一七路是福州市区南北走向的中轴线，北接鼓屏路行政办公区，南连福州解放大桥。全路段以商业区为主，沿线由北至南贯穿东街口商业圈、南门兜、茶亭街、横街、中亭街商业圈等多个商业集散地，尤其是八一七北路南段（俗称南街）是福州最大的传统商业圈。
2、这条路上汇集了众多商业集散地，如东街口商业圈、南门兜、茶亭街、横街和中亭街商业圈，特别是南街，是福州最大的传统商业区。然而，由于历史因素，八一七路的街道显得较为狭窄，交通时常拥堵，人流密集，现代化程度相较于邻近的五一路-五四路“新轴线”略显不足。
3、八一七路是福州城最早的马路，她的道路建设工程几乎贯穿了福州城的历史足迹。民国17年（1928年）由几条4～6米宽的石板路拓宽改建，路面及人行道均用城石铺砌，两旁均砌暗沟，中路为三合土铺筑，民国23年（1934年）修路，用沙石混凝土浇灌路面，沿用至福州解放。
4、八一七路，是中国福建省福州市的一条重要街道，其名得于1950年，但规模形制早在唐末王审知时期就奠定了基础。八一七路北起鼓楼前，南至解放大桥，全长5115米，纵贯福州市的鼓楼区和台江区。它是福州市区南北向主干道之一，也是福州城市传统的历史文化中轴线。
5、福州城历史悠久的八一七路，其道路建设见证了城市变迁的印记。1928年，这条马路由原来的石板路拓宽，路面采用城石铺设，人行道也以相同材料，中间则是三合土。到了1934年，进行了进一步修缮，路面改用沙石混凝土，这一状态持续至福州解放。
八一七路道路建设
1、福州城历史悠久的八一七路，其道路建设见证了城市变迁的印记。1928年，这条马路由原来的石板路拓宽，路面采用城石铺设，人行道也以相同材料，中间则是三合土。到了1934年，进行了进一步修缮，路面改用沙石混凝土，这一状态持续至福州解放。
2、年，随着福州轨道交通1号线的规划，该线路贯穿八一七路，于2009年开始全面施工。其中，八一七北路南街段的改造尤为引人关注。官方和民间都提出了丰富的改造设想。2012年，结合地铁建设以及道路西侧著名的历史文化街区——三坊七巷的保护工程，八一七北路南街段的改造项目正式启动。
3、八一七路是福州城最早的马路，她的道路建设工程几乎贯穿了福州城的历史足迹。民国17年（1928年）由几条4～6米宽的石板路拓宽改建，路面及人行道均用城石铺砌，两旁均砌暗沟，中路为三合土铺筑，民国23年（1934年）修路，用沙石混凝土浇灌路面，沿用至福州解放。